Power

• Subtítulo Caso de Éxito: Tecnologías de Sistemas Eléctricos de Potencia para la Descarbonización de la aviación
• Estado: En desarrollo
• Convocatoria: Convocatoria para el año 2023 del procedimiento de concesión de ayudas destinadas al “Programa Tecnológico Aeronáutico” del Programa Estatal para Catalizar la Innovación y el Liderazgo Empresarial del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2021-2023, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
• Financiación: Este proyecto ha sido subvencionado por el CDTI, con el apoyo del Ministerio de Ciencia e Innovación, con número de expediente 00160225 / PTAG-20231007
• Banner financiación:
• Consorcio: Airbus (Coordinador), Aertec, Lancor, Obeki Innove, Skylife Engineering
• Sector: Aeronáutica
• Proyecto:

  La empresa SKYLIFE ENGINEERING, S.L. participa en el desarrollo del proyecto POWER - TECNOLOGÍAS DE SISTEMAS ELÉCTRICOS DE POTENCIA PARA LA DESCARBONIZACIÓN DE LA AVIACIÓN, cuyo objetivo es investigar las tecnologías habilitadoras necesarias para el desarrollo de un sistema de propulsión eléctrico para aeronaves sostenibles. Además de contribuir en el proceso de descarbonización de la aviación, POWER pretende cubrir:

  1. Implicaciones funcionales y de seguridad de los contactores HV (alto voltaje) de última generación
  2. Conceptos de conversión y distribución de alta tensión de alta eficiencia
  3. Máquinas eléctricas de alta eficiencia y densidad de potencia
  4. Integración inteligente, arquitectura y topología de motores eléctricos y MCU modulares (Unidad de control de motores) para reducir el peso total.
• Intro servicio:

  Proyecto de I+D cuyo objetivo es investigar las tecnologías habilitadoras necesarias para el desarrollo de un sistema de propulsión eléctrico para aeronaves sostenibles.

Versatile

• Subtítulo Caso de Éxito: adVanced mEthod foR poSitioning And Tracking In metaLlic Environments
• Estado: En desarrollo
• Convocatoria: Programa para Promover el desarrollo tecnológico, la innovación y una investigación de calidad
• Financiación: Corporación tecnológica de Andalucía CTA. Junta de Andalucía. Fondo Europeo de Desarrollo Regional
• Banner financiación:
• Consorcio: Skylife Engineering, SilemeLife, Fundación de Investigación de la Universidad de Sevilla (Subcontratada)
• Proyecto:

  El objetivo general del proyecto es, en primer lugar, la investigación de nuevos algoritmos de posicionamiento y técnicas de guiado para evaluar la capacidad de mejora de la técnica, buscando más allá del estado del arte, en el sistema de posicionamiento indoor SILEME, el cual ha estado siendo desarrollado por SKYLIFE a lo largo de los últimos años. Por otro lado, se busca la conceptualización del gemelo digital del sistema, a través de la generación de los modelos con los que predecir los efectos y el comportamiento de todos los elementos y el entorno, de forma, que un futuro, ya fuera del alcance del actual proyecto, pueda aplicarse una mejora desde el modelo digital, a través de Machine Learning, para ser llevado al modelo físico de la solución.

CAM-SmartTool 4.0

• Subtítulo Caso de Éxito: Continuing Airworthiness Management Smart Tool
• Estado: En desarrollo
• Financiación: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo
• Banner financiación:
• Consorcio: Smartech Cluster, Innoasturias, Indaer, Innoarea, Skylife
• Sector: Aeronáutica
• Reto y Antecedentes:

  Las inspecciones técnicas en aeronaves son vitales para garantizar la seguridad en la aviación. Este proceso, regulado rigurosamente, contribuye a prevenir una parte significativa de los accidentes aéreos. Se propone desarrollar una aplicación que integre Inteligencia Artificial y Realidad Aumentada para mejorar la gestión de aeronavegabilidad e inspecciones. La aplicación digitalizará tareas manuales, acelerando las inspecciones y ofreciendo experiencias inmersivas. Esto beneficiará a empresas de leasing y operadores aéreos, optimizando la gestión de registros técnicos y mejorando la eficiencia en la inspección física de las aeronaves. El proyecto busca utilizar tecnologías avanzadas para automatizar procesos y gestionar datos en tiempo real, con el fin de aumentar la fiabilidad y la eficiencia en la industria de la aviación.

• Proyecto:

  El proyecto en desarrollo busca crear una herramienta de vanguardia que transformará la forma en que se realizan las inspecciones técnicas y la gestión de la aeronavegabilidad. La aplicación ofrecerá capacidades de digitalización automática de informes durante las inspecciones físicas, gestionará registros técnicos de aeronaves mediante IA para extraer información crucial y permitirá experiencias inmersivas utilizando gafas de RA para verificar el estado de las aeronaves en tiempo real.

• Solución:

  El objetivo final del proyecto es mejorar la fiabilidad, eficiencia y productividad de los procesos de gestión de aeronavegabilidad e inspecciones físicas de aeronaves, a través de tecnologías 4.0 disruptivas y la automatización de procesos. Esto beneficiará a empresas de leasing, operadores aéreos y otros actores de la industria, contribuyendo a un futuro más seguro y eficiente en la aviación.

• Intro servicio:

  Una aplicación con IA y Realidad Aumentada redefine la gestión de aeronavegabilidad y las inspecciones técnicas en el sector de la aeronáutica.

casos - infinity mentor, casos - infinity guide, infinity guide

DCADE

• Subtítulo Caso de Éxito: Convertidor de diamante y detección de fallos de arco para operaciones a gran altitud
• Estado: En proceso
• Convocatoria: Programa de investigación e innovación H2020 de la Unión Europea
• Financiación: Clean Sky 2
• Banner financiación:
• Consorcio: Skylife Engineering, IRT Antoine de Saint-Exupéry, Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), DiamFab y Universite Grenoble Alpes.
• Sector: Aeronáutica
• Reto y Antecedentes:

  Skylife Engineering coordina un proyecto europeo destinado a investigar una nueva tecnología basada en semiconductores de diamante que permitirá resolver algunos de los principales desafíos de la electrificación de las aeronaves por los problemas técnicos que pueden derivarse de las operaciones con electricidad a gran altitud. 

  La preocupación por los efectos del cambio climático tiene también impacto en la industria aeronáutica. En consecuencia, existe una demanda creciente por una aviación limpia, basada en el empleo de aviones sin emisiones contaminantes. Así, adquieren cada vez mayor importancia las aeronaves eléctricas, con el objetivo de llegar a cero emisiones de dióxido de carbono. La Comisión Europea trata de avanzar con esta orientación mediante programas como Clean Sky 2, en el que se engloba este proyecto. 

  Los avances que se han producido en los últimos años en relación con los semiconductores de potencia están impulsando la aplicación en la industria de la propulsión eléctrica. Está previsto que la cantidad de energía que gestione el sistema eléctrico aumente en la próxima década. De este modo, se pasará de una cantidad reducida de megavatios para aviones pequeños a otra mayor de varias decenas de MW para aviones de larga distancia. Esta tecnología para administrar esta cantidad de energía es bien conocida en el caso de las redes eléctricas de distribución terrestre típicas. Sin embargo, los conceptos y componentes no se pueden aplicar directamente a la aeronáutica. El problema en este caso es el tamaño/peso que se requiere y el hecho de que se vuele a gran altitud. Esto implica que existe una menor presión y densidad del aire. 

  La evolución del sistema de gestión de energía eléctrica de las aeronaves hacia una mayor potencia es fundamental en los próximos años. En este contexto, el proyecto DCADE pretende evaluar el empleo de tecnologías potenciales que permitirán disponer de convertidores de mayor voltaje que mantendrán la densidad de potencia y las técnicas de detección del arco eléctrico de modo que aumente la seguridad en los sistemas. 

  DCADE se centrará en dos tecnologías: la electrónica de potencia y la distribución de electrónica de potencia. El proyecto desarrollará dos demostradores. El primero se implementará en la sede de Skylife Engineering en el Parque Científico y Tecnológico Cartuja. El otro se llevará a cabo en las instalaciones de IRTSE en Toulouse (Francia). 

• Proyecto:

  DCADE está financiado con fondos de la Unión Europea dentro del programa Clean Sky 2 y tiene como fin último avanzar hacia una aviación más limpia gracias al desarrollo de aviones más eléctricos y, en consecuencia, cero emisiones. 

  El objetivo general de DCADE es la evaluación de tecnologías y componentes potenciales de sistemas eléctricos para aplicaciones aeronáuticas que permitirán convertidores de mayor voltaje manteniendo la densidad de potencia y las técnicas de detección de arco que aumentarán la confiabilidad y seguridad de los sistemas de distribución de aire acondicionado de gran altitud, alta potencia y alto voltaje. 

  Este proyecto, dotado de casi 1,26 millones de euros, implementará el uso de tecnologías en el desarrollo de sistemas de distribución de energía eléctrica a gran altitud. Cuenta también con la participación de las entidades francesas IRT Antoine de Saint-Exupéry, Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS) y DiamFab. 

  IRT Antoine de Saint-Exupéry es la entidad encargada de avanzar en la detección de arcos en sistemas de distribución de potencia de alto voltaje para las aeronaves. En el ámbito de la electricidad las fallas de arcos se refieren, de forma simplificada, a descargas eléctricas a través de un espacio de aire o gas entre conductores, lo cual puede suponer riesgos de seguridad. 

  Por su parte, DiamFab y el CNRS están trabajando en desarrollar un semiconductor basado en diamante que pueda ser utilizado para la conversión de potencia eléctrica. Los semiconductores son dispositivos que contribuyen al manejo eficiente de energía y ayudan a transformar y controlar voltajes y corrientes eléctricas de niveles significativos en equipos convertidores de electrónica de potencia. Los investigadores estiman que los semiconductores de diamante pueden presentar mejores prestaciones que la tecnología que se utiliza actualmente, basada en carburo de silicio (SIC) o nitruro de galio (GaN). 

  Skylife, compañía encargada de la coordinación, intenta demostrar equipos de conversión de electrónica de potencia mediante la utilización de los semiconductores de diamante que serán producidos por el CNRS y DiamFab. En este sentido, la misión principal de Skylife es demostrar que esta tecnología se puede utilizar para su incorporación en convertidores de electrónica de potencia.  

• Solución:

  Los principales retos que tiene este proyecto están orientados a la aplicación de esta tecnología a gran altitud. En estos casos, la subida de voltaje puede conllevar de forma más fácil la aparición de arcos eléctricos. Es preciso, por tanto, recurrir a la disipación forzada para la correcta gestión de los elementos térmicos, dado que el calor puede afectar al funcionamiento de los semiconductores y tiene un papel muy significativo en electrónica de potencia. Sin embargo, esta tarea resulta más complicada en las circunstancias de un vuelo que en tierra. La idea es buscar soluciones tecnológicas a estos dos problemas.  

  La tecnología de transistores basados en diamante para controlar el flujo de corriente eléctrica es muy novedosa y presenta ventajas técnicas en relación con la de semiconductores utilizada generalmente en la actualidad. Entre estas mejoras podrían citarse la mayor tensión de ruptura o voltaje mínimo para que una parte no conductora o aislante de corriente eléctrica comience a serlo y menores pérdidas de energía.  

  En la actualidad, con el impulso que se le está dando a la electrificación de las aeronaves, el funcionamiento de este tipo de sistemas a gran altitud representa un desafío novedoso. Hay que tener en cuenta la baja presión y la densidad del aire a esa distancia de la tierra. Al mismo tiempo, no deben perderse de vista en ningún caso las características particulares de los estrictos requisitos de seguridad y fiabilidad. El proyecto DCADE desarrollará tecnologías de electrónica de potencia y de distribución de energía eléctrica para la detección de arcos que darán respuesta a estos retos, al tiempo que investiga el potencial de los semiconductores basados en diamante. 

• Beneficios:

  Los beneficios obtenidos a través de esta solución son significativos: 

  • Aviación más limpia: El proyecto DCADE contribuirá al desarrollo de aviones más eléctricos y, en última instancia, a una aviación con cero emisiones contaminantes, lo que ayudará a abordar preocupaciones sobre el cambio climático. 
  • Tecnología de semiconductores de diamante: La investigación de semiconductores de diamante ofrece ventajas técnicas, como mayor tensión de ruptura y menores pérdidas de energía en comparación con los semiconductores tradicionales, lo que puede mejorar la eficiencia de la electrificación de aeronaves. 
  • Distribución de energía a gran altitud: El proyecto busca resolver desafíos técnicos relacionados con la distribución de energía eléctrica a gran altitud, lo que permitirá un mejor rendimiento de sistemas eléctricos en vuelo. 
  • Aumento de la seguridad: Se investiga la detección de arcos eléctricos en sistemas de distribución de alta tensión, lo que mejoraría la seguridad de las aeronaves eléctricas. 
• Por qué Skylife:

  Skylife Engineering destaca en el proyecto DCADE gracias a su experiencia, especialización y compromiso con la aviación sostenible, su capacidad para liderar la innovación y su historial en colaboraciones estratégicas. La misión de la empresa es lograr alta tecnología con impacto positivo, de ahí su preocupación por la creciente demanda global de una aviación más limpia y respetuosa con el entorno.

• Galería de imagenes:
  • Imagen:
• Intro servicio:

  Convertidor de diamante y detección de fallos de arco para operaciones a gran altitud 

Mercury

• Subtítulo Caso de Éxito: Metallic Environment Research loCation for the Use in the IndustRY
• Estado: Finalizado
• Convocatoria: Programa para Promover el desarrollo tecnológico, la innovación y una investigación de calidad
• Financiación: Corporación tecnológica de Andalucía CTA. Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía IDEA. Junta de Andalucía. Fondo Europeo de Desarrollo Regional
• Banner financiación:
• Sector: Localización en interiores
• Intro servicio:

  Metallic Environment Research loCation for the Use in the IndustRY

electronica

OPTIMISE

• Subtítulo Caso de Éxito: InnOvative PosiTIoning systeM for defence In gnSs-denied arEas
• Estado: Finalizado
• Convocatoria: PADR (Acción preparatoria sobre investigación en materia de Defensa)
• Financiación: Agencia Europea de Defensa
• Banner financiación:
• Consorcio: MBDA, Sener Aeroespacial, ONERA, SYRLINKS, STARNAV, SYSNAV, la universidad de Žilina y AICIA
• Sector: Aviónica y electrónica a medida
• Reto y Antecedentes:

  Desde los años 90, los sistemas de navegación por satélite, como el GPS, se han integrado en muchos aspectos de nuestra vida. Sin embargo, es importante contar con alternativas confiables de posicionamiento para cuando esta herramienta no esté disponible. Estos avances, en su mayoría, se centran en la innovación militar y en materia de defensa, para garantizar el desplazamiento de aeronaves, vehículos y tropas en entornos de guerra electrónica. 

• Proyecto:

  Con el objetivo de ofrecer una alternativa precisa y mejorada para el posicionamiento y la navegación sin depender de los GNSS, Skylife Engineering ha coordinado el proyecto de I+D e innovación OPTIMISE. El objetivo principal es un trabajo de investigación para mejorar el posicionamiento, la navegación y el tiempo en áreas donde no se tenga acceso a los sistemas GNSS mediante una arquitectura innovadora que combina datos de diferentes señales y sensores. 

  La plataforma OPTIMISE fusiona diversas tecnologías para PNT (Posicionamiento, Navegación y Tiempo), que al combinarse buscan lograr un resultado más confiable. Además de utilizar sensores más modernos y efectivos, gran parte del proyecto busca probar una amplia gama de herramientas basadas en tecnologías emergentes para utilizar en situaciones específicas, junto con un software central que las integra y fusiona para obtener una solución más precisa y robusta. 

  Al ser parte del programa PADR, los resultados del proyecto apoyarán a la Comisión Europea, la EDA y los Estados miembros para la preparación de la Dimensión de Investigación del Fondo Europeo de Defensa. 

  El proyecto también está relacionado con el trabajo realizado bajo los Capability Technology Groups de la EDA (CapTech Guidance, Navigation and Control y el Ad Hoc Working Group Space). 

• Solución:

  La arquitectura propuesta estará compuesta por varias tecnologías que brindan soluciones PNT fusionadas y combinadas para lograr un resultado mejorado y más robusto. 

  Estas tecnologías están compuestas por diferentes tipos de sensores, desde los sensores de navegación clásicos hasta los más novedosos para mejorar globalmente las prestaciones de la navegación bajo diferentes condiciones de funcionamiento. 

  El proyecto propondrá una “toolbox” de PNT, que ofrecerá un conjunto de tecnologías emergentes -con todas las ventajas y limitaciones-, así como una arquitectura de software troncal para integrarlas. 

  Para medir su efectividad, se llevaron a cabo varios workshops con expertos a lo largo de 2021 para la definición de requisitos y restricciones, así como un estudio del estado arte de las tecnologías y métodos disponibles actualmente. En base a esto, se definieron los escenarios y el roadmap para el desarrollo de los distintos sistemas. Tras esto, se procedió al diseño de los prototipos para cada tecnología, y entre junio de 2022 y abril de 2023 se llevaron a cabo diversas pruebas de integración y validación tanto en tierra como en vuelo en el aeropuerto de Žilina en Eslovaquia. Para medir los resultados, se definió una trayectoria de referencia de la aeronave. 

  Este proyecto allanará el camino para una mayor integración de la tecnología PNT en los Programas de Defensa, en diferentes escalas de tiempo. Todo ello con el objetivo de ganar más autonomía estratégica en la UE (menor dependencia del GNSS), y afrontar escenarios donde el jamming y la guerra electrónica serán la base. 

• Beneficios:
  • Estudiar escenarios militares actuales y futuros y casos de uso y seleccionar KPIs para evaluar la solución PNT. 
  • Revisar los requisitos y restricciones de PNT de las plataformas aéreas. 
  • Evaluar las tecnologías emergentes clave de PNT y la combinación optimizada allanando el camino hacia una cadena de navegación robusta y confiable mejorada. 
  • Proponer y demostrar una arquitectura de Fusión de Datos, siendo multiplataforma y multisensores. 
  • Emitir recomendaciones para las hojas de ruta de tecnologías PNT y caminos a seguir, de acuerdo con la estrategia de la EDA. 
• Por qué Skylife:

  OPTIMISE es una prueba más de cómo Skylife forma parte activa de la innovación y el desarrollo de nuevas tecnologías en ámbitos como el desarrollo de tecnologías de PNT en los programas de defensa de la Unión Europea. En este proyecto, coordinado por Skylife, han participado MBDA, Sener Aeroespacial, ONERA - The French Aerospace Lab, SYRLINKS, STARNAV, SYSNAV, la universidad de Žilina y AICIA (Andalusian Association for Research and Industrial Cooperation). 

• Url Video: https://skylife-eng.com/images/videos/OPTIMISE%20Demo_Short%201.mp4
• Galería de imagenes:
  • Imagen:
  • Imagen:
  • Imagen:
  • Imagen:
  • Imagen:
  • Imagen:
  • Imagen:
  • Imagen:
• Intro servicio:

  InnOvative PosiTIoning systeM for defence In gnSs-denied arEas 

Emplea Solar

• Subtítulo Caso de Éxito: Plataforma Colaborativa para la Virtualización de la Formación y Fomento de la Inserción Laboral en el Sector Fotovoltaico
• Estado: Finalizado
• Convocatoria: Ayudas de apoyo a Agrupaciones Empresariales Innovadoras 2021 (Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia)
• Financiación: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo
• Banner financiación:
• Consorcio: Solartys, ISFOC, Skylife Engineering y Endef
• Sector: Energías renovables
• Reto y Antecedentes:

  En los últimos años el sector fotovoltaico está experimentando un gran crecimiento tanto a nivel nacional como internacional. Las previsiones indican que esta tendencia se va a mantener en el futuro y establecen a la industria fotovoltaica como crucial a la hora de llevar a cabo la necesaria transición energética. En base a este escenario de crecimiento y a las previsiones llevadas a cabo para el sector, cuyo escenario medio estima un crecimiento anual próximo al 10% en la potencia instalada para los próximos años, se hace evidente el reto que supone nutrir al sector de nuevo personal cualificado para dar respuesta a este fenómeno, lo que sitúa al sector como uno de los motores de recuperación económica.  

  La problemática relacionada con la falta de personal cualificado no sólo es un reto identificado para el futuro del sector, sino que ya se está produciendo en la actualidad y se ha puesto de manifiesto desde empresas y organismos.  

  El proyecto presenta innovaciones para nutrir de personal cualificado y mejorar la empleabilidad en la industria fotovoltaica.

• Proyecto:

  En base al escenario de crecimiento del sector fotovoltaico y en relación con el reto que supone nutrir al sector de personal cualificado para continuar con su crecimiento en los próximos años, se presenta la propuesta de investigación industrial EMPLEA SOLAR. El proyecto plantea la innovación e integración de tecnologías de la Industria 4.0, como: Simulación Virtual, Hardware in the Loop y Realidad Virtual, para crear nuevas soluciones, más eficaces, accesibles, sostenibles y económicas. Todas estas soluciones estarán englobadas en una Plataforma Colaborativa entre empresas, organismos certificadores y futuros instaladores fotovoltaicos con dos líneas de actuación principales: la mejora y virtualización de los procesos formativos certificadores y la promoción de la inserción laboral y de la empleabilidad en el Sector Fotovoltaico.   

  Los principales objetivos son: 

  • Mejorar la calidad formativa y la competitividad en el sector FV a través de técnicas de virtualización e innovación de la industria 4.0.
  • Fomentar el empleo de calidad y mejorar la disponibilidad de personal cualificado en el sector FV.   
  • Impulsar la transformación digital del sector FV contribuyendo a conseguir los objetivos de transición energética, crecimiento sostenible y neutralidad climática.   
  • Favorecer la cohesión económica, social y territorial a través de la plataforma innovadora de colaboración y formación.  
  • Demostrar y evaluar las ventajas de la Plataforma Colaborativa (empleo y formación) en el sector. Viabilidad económica de la plataforma.  
• Solución:

  Durante el proyecto, tras los análisis realizados del contenido formativo propuesto para la digitalización, como demostración se han trabajado con tres Unidades de Aprendizaje, centradas en los siguientes módulos formativos:

  1. Montaje de paneles solares fotovoltaicos, con estructura sobre cubierta plana.
  2. Conexionado eléctrico de panales solares fotovoltaicos. 

  Las cuales han sido digitalizados a través de herramientas de modelado 3D, empleando las siguientes herramientas tecnológicas provenientes de la Industria 4.0:   

  • Simuladores digitales/virtuales en escritorio y entorno web.  
  • Simulación mediante interacción con hardware (Hardware in the loop).  
  • Realidad Virtual. 

  Los módulos formativos son integrados dentro de la plataforma colaborativa, con las funcionalidades básicas, para conectar Centros de Formación, Empresas, Alumnos y Posibles Candidatos a oferta de trabajo en el sector, además de alojar estos módulos formativos digitalizados, para su ejecución en entorno web. 

  En resumen, los resultados obtenidos con el proyecto son los siguientes:  

  • Integración de tecnologías de virtualización e innovación de I4.0.  
  • Economía circular de los principales actores del sector fotovoltaico (empresas, centros de formación, trabajadores) a través de Plataforma colaborativa.  
  • Análisis técnico-económico de la Plataforma Colaborativa y cambio de paradigma en la formación y búsqueda de empleo del sector.   
  • Difusión de los avances tecnológicos. 
• Beneficios:
  • Esta tecnología es mejor respecto a la metodología tradicional, potenciando la asimilación del contenido y reduciendo el tiempo de aprendizaje, donde el docente del curso valora en general muy positivamente el uso de esta tecnología como complemento a la enseñanza tradicional, destacando la seguridad a la hora de desarrollar el contenido frente a los métodos tradicionales.  
  • En cuanto a la accesibilidad y la autonomía, tanto en la formación web, a pesar del necesario aprendizaje, se ha concluido con las sesiones demostrativas que es fácil de usar y el uso no supone una barrera inicial a la hora de utilizar la tecnología, destacando de forma muy positiva la posibilidad de realizar la prueba empleando el tiempo que cada alumno necesite, repitiendo el número de veces que sea necesario, ventaja que no tiene la enseñanza tradicional.  
  • Además, produce un efecto motivante a la hora de adquirir los conocimientos, siendo elegida esta tecnología frente a la metodología tradicional.  
  • Respecto a la sostenibilidad y el impacto sobre el medioambiente, dos de las tecnologías propuestas permiten realizar la formación a distancia, evitando desplazamientos y ahorrando materiales respecto a la metodología tradicional con la consecuente reducción de la huella de carbono. 
• Por qué Skylife:

  Skylife Engineering, mediante su enfoque de digitalización, ha contribuido al proyecto Emplea Solar con su habilidad para fusionar diversos sistemas y tecnologías (Simulación Virtual, Computer Based Training, Hardware in the Loop, Realidad Virtual, Cloud Computing e Inteligencia Artificial) en una solución integradora que centraliza toda la información en un único punto. Esto ha sido posible gracias a la existencia de un equipo de digitalización multidisciplinar que puede abordar proyectos con múltiples tecnologías de una manera integrada. 

• Url Video: https://skylife-eng.com/images/videos/Caso%20de%20Exito%20-%20Emplea%20Solar%20-%20Video.mp4
• Galería de imagenes:
  • Imagen:
  • Imagen:
  • Imagen:
  • Imagen:
  • Imagen:
  • Imagen:
  • Imagen:
  • Imagen:
• Intro servicio:

  Plataforma Colaborativa para la Virtualización de la Formación y Fomento de la Inserción Laboral en el Sector Fotovoltaico

casos - infinity trainer

Indaga Solar

• Subtítulo Caso de Éxito: INnovación DigitAl para la Gestión Avanzada de grandes plantas SOLARes Fotovoltaicas
• Estado: Finalizado
• Convocatoria: Ayudas de apoyo a Agrupaciones Empresariales Innovadoras 2022 (Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia)
• Financiación: Ministerio de Industria, Comercio y Turismo
• Banner financiación:
• Consorcio: Solartys, Smartech, SFOC, Skylife Engineering, Infaimon y Logikers
• Sector: Energías renovables
• Reto y Antecedentes:

  La industria fotovoltaica ha venido experimentando un gran crecimiento sostenido en los últimos años, convirtiendo al sector en protagonista a la hora de lograr los objetivos definidos a nivel económico, social y territorial establecidos tanto a nivel nacional como europeo. Por todo ello, surge la necesidad de abordar nuevas investigaciones e innovaciones que permitan continuar aumentando la competitividad del sector y, por ende, los beneficios económicos, sociales y territoriales que este sector ha demostrado aportar a nuestra sociedad.

  Para ello, basándose en las necesidades y retos establecidos a nivel nacional y europeo, así como del cumplimiento de los objetivos de transición marcados por la Unión Europea en la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y a nivel nacional, se busca optimizar mediante el uso de tecnología disruptiva que busquen la optimización de la producción eléctrica en grandes plantas de generación eléctrica, basada en la tecnología fotovoltaica.

• Proyecto:

  INDAGA SOLAR propone un proyecto de investigación industrial para digitalizar y transformar los procesos de operación llevados a cabo actualmente en la industria fotovoltaica. Para ello, se plantea la indagación y el análisis de diversas tecnologías incipientes de la Industria 4.0 (Gemelo Digital, Cloud Computing, Inteligencia Artificial, sensores IoT distribuidos, visión artificial, algoritmos de predicción de energía, etc.) aplicables e integrables en la operativa del sector. De esta manera, se obtendrán nuevos procedimientos basados en estas tecnologías incipientes, llevando a cabo una validación tecnológica y evaluando en un demostrador piloto los beneficios obtenidos de la integración de aquellas tecnologías para las cuales se haya identificado un mayor potencial de mejora.

  El objetivo del proyecto, por tanto, es beneficiar al sector fotovoltaico español al compartir los avances y resultados obtenidos al alinear la operativa llevada a cabo en la actualidad con la estrategia de la Industria 4.0, sentando las bases para obtener procesos, de mayor calidad, rendimiento y seguridad que los existentes en el mercado.

  El proyecto no busca una simple digitalización de la operativa, sino que persigue a través de la investigación, el estudio de las tecnologías, la evaluación de las mejoras y los desarrollos planteados, transformar dichos procesos y demostrar los beneficios del uso de estas innovaciones y tecnologías aplicadas al sector en diversas dimensiones: mejorando la calidad, el rendimiento y la seguridad de los mismos, así como la huella medioambiental derivada de la operativa del sector.

  Los principales objetivos son:

  • Mejorar el rendimiento, la calidad y la seguridad en los procedimientos de O&M. Aumento de la competitividad del sector FV.
  • Impulsar la transformación digital del sector FV contribuyendo a lograr los objetivos de transición energética, desarrollo sostenible y neutralidad climática.
  • Gestión inteligente para la toma de decisiones aplicada a la O&M FV.
  • Predicción del recurso solar a corto y largo plazo para mejorar la operativa en plantas FV.
  • Validación tecnológica, obtención de resultados y evaluación de las mejoras obtenidas en un entorno real de producción de Industria 4.0.
• Solución:

  Desarrollo de una plataforma modular e interoperable, basada en computación en la nube, que permite optimizar la producción eléctrica a través de la mejora en la Operación y Mantenimiento de una planta solar fotovoltaica. En el marco del proyecto, se ha diseñado la plataforma con el concepto de IIoT, es decir, Industrial Internet of Things, para permitir una estandarización en los módulos de procesamiento de datos de la planta y el entorno, con el fin de poder planificar las intervenciones de mantenimiento preventivo y correctivo, acorde a las recomendaciones que facilitarían un módulo de soporte a la decisión.

  Este módulo permite explotar los resultados obtenidos de los módulos de predicción del recurso solar, los parámetros intrínsecos de la planta (sensores de limpieza, estación meteorológica, parámetros de tensión, voltaje, etc.), además de detección temprana de fallos en paneles, con el fin de recomendar al usuario la gestión de incidencias, respecto a un criterio de rendimiento económico, ligado principalmente a la optimización de la producción, según la estimada y el precio de mercado del MWh.

  Desde el punto de vista de los “sensores” como Agentes IoT, esta arquitectura incide directamente con una estrategia basada en el edge-computing en el bajo nivel, es decir, dotar a los sensores más complejos de una inteligencia funcional a la hora de la interpretación de los datos obtenidos, requiriendo en el nivel alto, dentro del módulo específico para el soporte la toma de decisiones, basadas éstas en acciones relativas a optimización de la producción (Operación) o de Mantenimiento, en sus dos principales vertientes, preventivo o correctivo.

  Monitorización integral de la planta fotovoltaica: Se ha llevado a cabo el diseño y el despliegue de una red de sensores IIoT capaces de recopilar datos tanto de producción como del funcionamiento de los sistemas fotovoltaicos. Estos sensores se han integrado con los datos de otros dispositivos adicionales como estaciones meteorológicas o sensores de limpieza. Además, se ha logrado acceso a todos los datos provenientes del sistema SCADA. La información recogida es reportada al sistema centralizado para su tratamiento.

  Detección y clasificación de fallos a través de visión artificial: Gracias a una cámara termográfica y una cámara en el espectro visible (cuyas imágenes son procesadas a través de técnicas de visión, inteligencia artificial y Deep Learning) se busca detectar diversos problemas incluso antes de que estos tengan una afectación directa a la producción fotovoltaica: puntos calientes, acumulación de suciedad, rotura de células, entre otros.

  Predicción del recurso solar a corto y largo plazo: A través de una cámara de cielo ubicada en las instalaciones de ISFOC que permite el análisis de la progresión nubosa, la información de la red de sensores IIoT y la integración de portales OpenData, el sistema permite la estimación de la información meteorológica, clave para la optimización del uso del recurso solar, así como la gestión de las operaciones de mantenimiento sobre la propia planta.

  Sistema de soporte a la decisión: Plataforma de software centralizada que permite la orquestación, interpretación y visualización de los datos junto con módulos de soporte a la decisión (DDS) basado en la computación en la nube y la inteligencia artificial. Este sistema busca optimizar y automatizar las intervenciones a realizar en la planta, así como el momento ideal de los procesos de mantenimiento.

• Beneficios:
  • Monitorización en tiempo real de la información proveniente de los diferentes elementos de una planta fotovoltaica gracias a la implantación de IoT
  • Aplicación con éxito de métodos de visión artificial para la detección de problemas sobre la superficie de las placas fotovoltaicas
  • Información basada en Inteligencia Artificial para predecir la mejor fecha para la realización de tareas de mantenimiento
  • Dashboard con toda la información y posibles actuaciones en una plataforma basada en web, accesible desde cualquier lugar en cualquier momento
• Por qué Skylife:

  Skylife Engineering, a través de su línea de digitalización ha aportada al proyecto Indaga Solar su capacidad para integrar diferentes sistemas y tecnologías (IoT, Inteligencia Artificial, Visión Artificial) en una solución integradora que permite unificar toda la información en un único lugar. Esto ha sido posible gracias a la existencia de un equipo de digitalización multidisciplinar que puede abordar proyectos con múltiples tecnologías de una manera integrada.

• Galería de imagenes:
  • Imagen:
  • Imagen:
  • Imagen:
  • Imagen:
  • Imagen:
  • Imagen:
  • Imagen:
  • Imagen:
• Intro servicio:

  Transformación digital de los procesos de operación y mantenimiento del sector fotovoltaico

MIRFLEX

• Intro servicio:

  Realidad extendida y gemelo digital en la gestión del producto eléctrico

AEROEMA

• Intro servicio:

  AEROEMA es un proyecto de investigación industrial en el ámbito de la actuación electromecánica aeronáutica para mandos de vuelo.

ACE

• Intro servicio:

  Microaccionador electromecánico que forma parte del sistema de bloqueo del tren de aterrizaje de una aeronave civil, en sustitución de los sistemas hidráulicos convencionales.

• Especificaciones Técnicas:

  Las características técnicas son:

  • Función: actuador 2500N para tren de aterrizaje uplock
  • Relación de reducción muy alta
  • Peso: 750 g
  • Programa: falcon 5x

  ACE cumple, asimismo, los siguientes estándares: MIL-STD-704F y DO-160 y MIL-STD-461.

EMA4FLIGHT y VALEMA

• Intro servicio:

  Actuadores electromecánicos optimizados y fiables, así como sus Unidades de Control Electrónico (ECUs), para el accionamiento de las superficies de los flaps.

AMULET

• Intro servicio:

  Unidad de gestión de potencia con capacidades de control inteligente destinada a la deformación controlada de un prototipo funcional de un ala con un borde de ataque morphing

ORCHESTRA

• Subtítulo Caso de Éxito: Desarrollo de un kit de herramientas integral que allane el camino hacia una aviación más eléctrica.
• Estado: En desarrollo
• Convocatoria: Horizon 2020
• Financiación: Este proyecto ha recibido financiación de Horizonte 2020 en el marco del programa de investigación e innovación Horizonte 2020 de la Unión Europea bajo el acuerdo de subvención número 101006771.
• Banner financiación:
• Consorcio: University of Nottingham (coordinador), Leonardo, Safran Electrical & Power, Safran, C.I.R.A, Fraunhofer, Aeromechs, AIT (Austrian Institute of Technology), BSIM, Skylife Engineering, VR Aviation Safety Partnership
• Sector: Aeronáutica
• Reto y Antecedentes:

  La preocupación por el calentamiento global está empujando a la aviación a introducir tecnologías innovadoras para vuelos más ecológicos, ya que las partes interesadas de la aviación se comprometieron con objetivos ambiciosos de reducir las emisiones netas globales de carbono de la aviación en un 50% para 2050 en comparación con 2005. La propulsión híbrida-eléctrica es una de las soluciones propuestas para lograrlo. objetivo ambicioso. La introducción de esta solución abre nuevas oportunidades y también genera nuevos desafíos, como la necesidad de sistemas de gestión térmica (TMS) dedicados para enfriar las máquinas eléctricas. 

• Proyecto:

  La Unión Europea ha cofinanciado el proyecto ORCHESTRA (Optimised electric network aRCHitEctures and SysTems for more-electric Aircraft) para diseñar nuevas tecnologías que permitan un aumento del 10% en la eficiencia y una reducción del 25% en el peso del sistema de energía eléctrica (EPS) en comparación con el estado del sistema. arte.

  Dentro del proyecto ORCHESTRA, Skylife ha desarrollado un convertidor modular bidireccional Dual Active Bridge (DAB) para gestionar la transferencia de energía entre el bus de corriente continua de kilovoltaje (KVDC) (1-3KV) y el bus de corriente continua de alto voltaje (HVDC) ( 540V). 

• Solución:

  El convertidor de potencia diseñado por Skylife para este proyecto tiene una característica principal a considerar: la entrada de alto voltaje, ya sea 1 kV o 3 kV. Generalmente, para ese nivel de voltaje, las soluciones más típicas incluyen módulos IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) como semiconductores, por su capacidad de soportar alto voltaje y alta capacidad de corriente. Sin embargo, en este caso, el tamaño y el peso del convertidor también son críticos, y esa es la razón que motivó el aumento de la frecuencia de conmutación, haciendo imperativo el uso de dispositivos más rápidos como los SiC MosFET (Silicon Carbide Metal-Oxide Semiconductor Field-Effect Transistors), con buena resistencia a la tensión y capacidad de corriente.

  La topología elegida para el convertidor DC/DC fue el convertidor Dual-Active Bridge. Esta elección se basó en las principales características de esta topología: flujo de potencia bidireccional, alta eficiencia, regulación de voltaje, aislamiento galvánico, armónicos reducidos y modularidad. Esta última característica fue la que permitió utilizar el convertidor en diferentes configuraciones modulares para trabajar a una tensión de entrada de 1 kV o 3 kV. Cuando la tensión de entrada es de 1 kV, los convertidores tienen su entrada conectada en paralelo en lo que se llama IPOP (Input Parallel, Output Parallel). Cuando la tensión de entrada es de 3 kV su entrada se conecta en serie, en lo que se denomina ISOP (Input Series, Output Parallel). Ambas conexiones están representadas en la siguiente imagen.

  El diseño de los convertidores se realizó para alcanzar las características siguientes.

  • Nominal Power: 70kW
  • Nominal Voltage KVDC: 1kV
  • Nominal Voltage HVDC: 540V
  • Topology: Dual-active bridge
• Por qué Skylife:

  Skylife Engineering participa en el proyecto Orchestra por sus capacidades demostradas en el desarrollo de convertidores de potencia en el ámbito aeronáutico, especialmente en contextos de electrificación del avión y avances hacia una aviación más eléctrica.

• Galería de imagenes:
  • Imagen:
  • Imagen:
• Intro servicio:

  Desarrollo de un kit de herramientas integral que allane el camino hacia una aviación más eléctrica.

HEPODIS

• Intro servicio:

  Convertidor AC/DC de potencia de alto rendimiento para aeronáutica. Proyecto coordinado bajo el programa Clean Sky 2.

HYPNOTIC

• Intro servicio:

  Sistema embarcado híbrido de gestión energética; Convertidor DC/DC con arquitectura modular. Bajo el programa Clean Sky 2.

ZEUS

• Intro servicio:

  Diseño y desarrollo de un nuevo sistema de recarga ultrarrápida para vehículos eléctricos en un proyecto de I+D coordinado por Wallbox.